近日， 中國旅游研究院在京發(fā)布的《中國旅游景區發(fā)展報告（2016）》顯示，我國旅游的消費結構發(fā)生了顯著(zhù)變化：自駕為主的自由行占景區接待游客總人數的75%。

游客對景區需求也發(fā)生變化，休閑、度假和專(zhuān)項旅游等新需求越來(lái)越多，度假、休閑和娛樂(lè )由2004年的19.7%變?yōu)楫斍暗?4.4%。度假休閑旅游的打造已經(jīng)成為實(shí)現全域旅游的重要因素之一。

在第四屆SMART度假產(chǎn)業(yè)峰會(huì )中相關(guān)專(zhuān)家提到：中國旅游客源結構發(fā)生了巨大的變化，在未來(lái)的增量市場(chǎng)，產(chǎn)生的都是度假休閑旅游，所以在探討全域旅游的概念的時(shí)候，更愿意探討度假休閑的產(chǎn)業(yè)基礎。

而在全域旅游中，最落地的就是露營(yíng)地。

汽車(chē)露營(yíng)營(yíng)地國內外發(fā)展大事記

我國已經(jīng)完全具備了房車(chē)營(yíng)地發(fā)展的經(jīng)濟條件

當今，私人飛機、私人游艇和房車(chē)旅游已成為發(fā)達國家主要休閑方式。我國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體。2013年BCG發(fā)布的全球私人財富數據顯示，中國私人財富價(jià)值全球排名第二，已超越了除美國外的歐洲發(fā)達國家，預計到2018還會(huì )出現大幅度的增長(cháng)。

（圖片即數據來(lái)自BCG全球私人財富統計）

我國公民已完全具備了房車(chē)露營(yíng)的度假時(shí)間條件

2013年我國公共帶薪假期已經(jīng)達到16天，全年的閑暇時(shí)間共115天，已經(jīng)接近中等發(fā)達國家水平。閑暇時(shí)間為度假提供了時(shí)間上的可能。

一、以露營(yíng)地的角度看度假休閑產(chǎn)業(yè)

如今，露營(yíng)絕對不是傳統意義上想象的賬篷或者是自駕車(chē)。

露營(yíng)是一種生活方式，一種產(chǎn)業(yè)模式，是基于我國度假休閑產(chǎn)業(yè)升級以后，露營(yíng)形成的是落腳點(diǎn)的方式。這就形成了露營(yíng)地的概念，那么，露營(yíng)地的市場(chǎng)和定位又是怎樣的？

2016年3月，十二屆全國人大四次會(huì )議中李克強總理提出：“要增強消費拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的基礎作用，落實(shí)帶薪休假制度，加強旅游交通、景區景點(diǎn)、自駕車(chē)營(yíng)地等設施建設，規范旅游市場(chǎng)秩序，迎接正在興起的大眾旅游時(shí)代。”意味著(zhù)露營(yíng)行業(yè)正式列入黨和國家未來(lái)的戰略規劃當中。

在7月5日召開(kāi)的全國自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設推進(jìn)會(huì )上，國家旅游局會(huì )同發(fā)展改革委、工信部、公安部、財政部、國土資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部等全國31個(gè)省區市旅游主管部門(mén)，為加快全國自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設，為促進(jìn)自駕車(chē)房車(chē)旅游發(fā)展獻計獻策，標志著(zhù)國家開(kāi)始全面介入指導露營(yíng)地行業(yè)發(fā)展方向。

9月18日，國家旅游局辦公室、公安部辦公廳、交通運輸部辦公廳、國土資源部辦公廳、住房城鄉建設部辦公廳、國家工商總局辦公廳六部門(mén)聯(lián)文下達《關(guān)于加快推進(jìn)2016年自駕車(chē)房車(chē)露營(yíng)地建設的通知》。

而在11月7日國家旅游局會(huì )同發(fā)改委、工信部、公安部等11部委又聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)自駕車(chē)旅居車(chē)旅游發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出了一系列解決自駕車(chē)旅居車(chē)發(fā)展的政策措施。隨著(zhù)政策的不斷利好，我國的露營(yíng)地建設迎來(lái)全面開(kāi)花的階段。

另?yè)�相關(guān)數據統計，2008年中國的旅游消費人次是20億人次，2015年年底中國的旅游消費人次是43億人次，國家旅游局預測到2020年中國的旅游人次將達到80億人次。

從數據中不難看出，2008-2015年期間，由于互聯(lián)網(wǎng)與旅游的結合，旅游人次實(shí)現翻番；而隨著(zhù)目前我國旅游客源結構發(fā)生的巨大變化，帶來(lái)度假休閑旅游的火熱，2015-2020年再次實(shí)現旅游人次的翻番也就不足為奇了。

同時(shí)，探討休閑度假帶來(lái)的消費升級必不可少，而露營(yíng)地則無(wú)疑成為滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的消費需求的一劑良藥。

二、打造旅游綜合體的消費模型

在2016SMART度假產(chǎn)業(yè)峰會(huì )上，有相關(guān)專(zhuān)家還分享了休閑旅游的模型。

可憑借富的旅游資源，以線(xiàn)路串聯(lián)營(yíng)地的形式，即營(yíng)地+風(fēng)景道，打造一個(gè)旅游綜合體，進(jìn)而形成一種新的消費模型。

當然，營(yíng)地除了綜合體形成的樂(lè )園級別外，還有酒店級別，即一百個(gè)住宿組合的模型；而驛站級別，則主要是由補給站組成的模型。

同時(shí)，景點(diǎn)資源的豐富也帶來(lái)旅游內容的豐富，這就需要做一個(gè)精細化的服務(wù)模型來(lái)提升游客的體驗。

如在云南，整個(gè)全域有57個(gè)景點(diǎn)，營(yíng)地+風(fēng)景道如何達到更好的效果呢？在全域旅游的時(shí)代，我們希望找到更好的落腳點(diǎn)，這57個(gè)景點(diǎn)，可能只需要用七個(gè)營(yíng)地就可以輻射到。再基于營(yíng)地，提供相對標準化的服務(wù)，進(jìn)而最大化滿(mǎn)足游客的體驗需求。

值得一提的是，以營(yíng)地輻射景點(diǎn)的模型是可以復制的，并且這種方式也是最容易落地的。讓每一個(gè)營(yíng)地作為落腳點(diǎn)，能夠吸引大量游客，而這必然帶動(dòng)周邊資源的開(kāi)發(fā)。因此，如果將這個(gè)模型推動(dòng)，可以說(shuō)全域旅游已經(jīng)在落地。

三、度假休閑產(chǎn)業(yè)的真正落腳點(diǎn)是營(yíng)地

隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，所有的消費場(chǎng)景都可以由室內走向室外，而移動(dòng)互聯(lián)與度假休閑產(chǎn)業(yè)的結合，必將為行業(yè)帶來(lái)巨大的機遇，而其中真正的落腳點(diǎn)就是營(yíng)地。

目前，汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)由代步工具向休閑工具轉變，這直接造成我國自駕游群體的壯大。但我國傳統景區的相關(guān)旅游配套設施已無(wú)法滿(mǎn)足游客的需求，致使自駕游的不便。

而營(yíng)地的體系解決的最根本的問(wèn)題就是讓車(chē)與住宿單位進(jìn)行零距離的結合，并提供基礎的配套設施，這樣不僅能夠提升游客的旅游體驗，還可以為其定制針對性的服務(wù)，增強用戶(hù)粘性，進(jìn)而大大增加流量。

相關(guān)專(zhuān)家表示，全國的任何一個(gè)三百到五百公里的旅游資源比較豐富的地方，用營(yíng)地的點(diǎn)綴+風(fēng)景道這樣的模型，再加上企業(yè)和政府政策的支持，必將可以真正快速的促進(jìn)全域旅游的落地。